（株式会社宮地鐵工所と宮地建設工業株式会社は合併しました）
FRP事業
FRP合成床版
国土交通省 新技術情報提供システム（NETIS）
登録番号：CB-980002-A
特許：第2561570号
ＦＲＰ合成床版は、耐水性、耐食性に優れたＦＲＰ（ガラス繊維強化プラスチック）材を支保工兼用の永久型枠として用い、コンクリート硬化後はＦＲＰも強度部材として作用する合成床版です。
- さびない、塩害に強い、軽い
FRPの素材の自重は鋼材の約1/4 - 床版自重が軽い
一般的な鋼・コンクリート合成床版より単位体積重量が１割程度軽い - 高い耐久性
鉄筋コンクリート床版（RC床版）と比較して耐久性が高く、長支間床版に対応可能 - 現場工期の短縮
現場工期が鉄筋コンクリート床版（RC床版）の約1/2に短縮可能 - 現場作業の省力化
FRPパネルが軽く、設置作業が容易（特に一括架設や送り出し架設の場合有利）
FRPがスペーサーとなるため、配筋が容易 - 維持管理（LCC）を低減し"コスト削減"
耐水性、耐食性に優れたFRP材使用により、塗り替え塗装不要
施工例写真
高知自動車道松久保橋発注者 JH四国支社
施工会社 ㈱酒井鉄工所
（道路橋初の採用）
関門トンネル発注者 NEXCO西日本
施工会社：大成建設㈱
（床版打ち替え
海底部での塩害対策）
豊見城高架橋発注者 沖縄総合事務局
施工会社：㈱鏡原組
（国の案件での初採用）
潮新町線橋梁 発注者 高知市施工会社 ㈱宮地鐵工所
（海上部の桟橋道路への適用）
兎尻橋 発注者 秋田県施工会社：宮地建設・タナックスJV
（床版打ち替え
床版自重の軽減化）
戸賀４号橋 発注者 秋田県施工会社 宮地鐵工所・東北機械JV
(合理化トラス橋に適用)
施工実績
| 橋梁名 | 発注者 （施工会社） |
竣工年度 | 橋梁形式 | 架橋条件 | 路線名 | 床版支間 | 床版厚 | 橋 長 | 幅 員 | 採用理由等 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ｍ | ｍｍ | ｍ | ｍ | ||||||||
| 松久保橋 | ＪＨ四国支社 （㈱酒井鉄工所） |
平成 9年 | ３径間連続非合成鈑桁 | 山間積雪部 | 高知自動車道 | 2.50 | 230 | 124.5 | 9.9 | 道路橋初の採用 橋面上への融雪剤散布による塩害対策 |
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| 西谷３号橋 | 水資源公団 （㈱酒井鉄工所） |
平成10年 | ２径間連続非合成鈑桁 | 山間積雪部 | 徳山ダム村道西谷線付替え道 | 2.40 | 210 | 38.0 | 6.5 | 平面線形150～40m 橋面上への融雪剤散布による塩害対策 工期短縮 |
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| 北谷川橋 | ＪＨ北陸支社 （佐藤鉄工㈱） |
平成13年 | 単純合成細幅箱桁 | 山間積雪部 | 東海北陸自動車道 | 5.20 | 260 | 63.0 | 11.6 | 長支間床版への初採用 橋面上への融雪剤散布による塩害対策 |
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| 余呉跨道橋 | ＪＨ北陸支社 （新日本海重工業㈱） |
平成15年 | 単純合成鈑桁 | 積雪部 跨道部 |
北陸自動車道 Ｕターン橋 |
3.80 | 210 | 30.4 | 6.8 | 融雪剤散布による塩害対策 | |
| 西山橋 | 福井県鯖江市 （福井鐵工・福岡JV） |
平成16年 | 斜張橋 | 市街地 | 西山公園内歩道橋 | 2.00 | 175 | 40.5 | 4.8 | 開断面箱桁への適用 荷重の軽減 |
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| 兎尻橋 | 秋田県 （宮地建設・タナックスJV） |
平成17年 | 単純合成鈑桁 (打ち替え) |
山間積雪部 | 国道282号線 | 2.40 | 180 | 28.4x2 | 7.5 | 老朽化した床版打ち替えへの適用 床版厚を薄くし、床版自重の軽減化 |
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| 潮新町線橋梁Ⅰ | 高知市 （㈱宮地鐵工所） |
平成17年 | 桟橋（道路橋） | 海上部 | 市道292号線 | 3.80 | 250 | 83.2 | 22.0 | 海上部の桟橋道路に採用 塩害対策 |
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| 潮新町線橋梁Ⅱ | 高知市 （㈱宮地鐵工所） |
平成18年 | 桟橋（道路橋） | 海上部 | 市道292号線 | 3.80 | 250 | 40.2 | 26.0 | 〃 | |
| 戸賀４号橋 | 秋田県 （宮地鐵工所・東北機械JV） |
平成19年 | 単純トラス橋 | 沿岸積雪部 | 男鹿半島線 | 6.00 | 260 | 60.0 | 9.0 | 合理化トラス橋に採用 融雪剤及び海岸部における塩害対策 |
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| 豊見城高架橋 | 沖縄総合事務局 （㈱鏡原組） |
平成20年 | ３径間連続非合成細幅箱桁 | 跨道部 | 国道506号那覇空港自動車道 | 5.75 | 220 | 126.8 | 10.9 | 国の案件での初採用 飛来塩分の多い沖縄での跨道部での塩害対策 |
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| はりまや一 宮線橋梁 （1期) |
高知県 （㈱宮地鐵工所） |
平成20年 | 桟橋（道路橋） | 河川部 | 都計道はりまや町一宮線 | 5.20 | 250 | 67.6 | 16.1 | 海水が遡上する河川部の桟橋 塩害対策 |
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| はりまや一 宮線橋梁 （2期) |
高知県 （宮地鐵工所・ミタニJV） |
平成21年 | 桟橋（道路橋） | 河川部 | 都計道はりまや町一宮線 | 5.20 | 250 | 96.8 | 16.1 | 〃 | |
| はりまや一 宮線橋梁 （3期) |
高知県 （㈱宮地鐵工所） |
平成22年 | 桟橋（道路橋） | 河川部 | 都計道はりまや町一宮線 | 5.20 | 250 | 24.8 | 16.1 | 〃 | |
| 関門トンネル | NEXCO西日本 （大成建設㈱） |
施工中 | 海底トンネル | 海底部 | 国道2号線 | 3.74 | 280 | 780.0 | 8.0 | 海底部の塩害対策及び軽さによる施工重機の省力化 | |
| 久喜白岡Ｆﾗﾝﾌﾟ | NEXCO東日本 （㈱サクラダ） |
施工中 | 9径間連続非合成単箱桁(2径間採用) | 跨道部 | 首都圏中央連絡自動車道 | 4.40 | 220 | 468.1 (142.4) |
7.8 | 本線跨道部のﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰ化と軽さによる施工性の向上 | |
| 大網白里高架橋 | NEXCO東日本 （高田機工㈱） |
施工中 | 11径間連続合成鈑桁(1径間採用) | 跨線部 | 首都圏中央連絡自動車道 | 6.00 | 260 | 618 (47.0) |
11.2 | 鉄道跨線部のﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰ化と軽さによる施工性の向上 | |
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橋梁営業部 FRP・保全開発グループ
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